Запобігання зіткнень

Намагайтеся робити ваші повороти рівними, послідовними і передбачуваними, закладайте дуги на одній стороні траси, щоб інші люди могли вас об'їхати. Якщо ви регулярні, прокладайте свій шлях по лівій частині траси, тоді лижники швидше за все об `їдуть вас праворуч, коли у вас найкраща видимість під фронтсайде. Не лінуйтеся і не робіть траверси через схил між поворотами. Якщо ви робите траверси між поворотами, ваші сліди приймають форму широких еліпсів. Замість цього перекантовивайтесь в наступний поворот перед тим, як закінчити поточний поворот, таким чином ваші сліди будуть мати форму скоєних півкруг.

Якщо ви будете дотримуватися наведеного вище керівництву, люди все одно можуть врізатися в вас, якщо вони вистрибують з-за дерев, або підрізають вас, не дивлячись, чи просто не дивляться, куди їдуть.

Тут наведений один з можливих шляхів освоєння карвінга, яким можуть слідувати початківці.

   1. Спочатку потрібно повністю сконцентруватися на ангуляції, тримаючи плечі паралельно схилу. Як вправу, повністю розпряміть внутрішню руку вгору паралельно схилу: це рух змусить вашу ключицю підніматися, зберігаючи положення ваших плечей паралельним схилу. Не дозволяйте внутрішньому пліч йти вниз. Ви також можете спробувати зробити «куряче крильце», коли ви тримаєте внутрішню руку на висоті грудей, зігнувши її і піднявши лікоть всередину повороту (якщо ви почали падати, притисніть лікоть до боці щоб не вибити плече).

Рух по горбах і могулах

Для могул можна використовувати ту ж техніку cross-under, що використовують лижники. Тримайте корпус прямо особою по схилу, руки повинні бути розташовані так, як ніби ви тримаєте тацю з печивами, в той час, як дошка ходить під вами туди-сюди. Тримайте корпус рівно, щоб не впустити печиво. Використовуйте передню ногу для того, щоб направляти дошку між горбами по зигзагоподібної лінії, і рухайте задньою ногою з одного боку в бік, маючи в своєму розпорядженні кант на боці горба, працюючи хвостом дошки, щоб погасити швидкість.

Жорсткість всього спорядження в цілому (черевик, кріплень і дошки) визначається жорсткістю кожного елемента. Більшість людей воліють кататися, коли спорядження все-таки трохи м'яке. Якщо всі складові будуть понад жорсткі, перший же бугор може Вас викинути. Деякі вважають за краще м'які кріплення, але жорсткі черевики і дошку, хтось обирає жорсткий кріплення, а м'яке все інше. (Хлопці з bomberonline.com вважають, що кріплення повинен бути гранично жорсткий і роблять свої дорогущі металеві кріплення. Але, треба відзначити, що на відміну від інших, вони вселяють довіру: 3 кондових залізяки, і ламатися просто нема чому. Тобто якщо не шкода 300-400 $, то витрата виправдана - прим. пер.)
У будь-якому випадку, черевики в жодному разі не повинні бовтатися в кріпленнях. Будь-який люфт в стику між черевиками і кріпленнями буде обмежувати максимальний кут закантовки: Вам треба контролювати м'якість черевик, кріплень, дошки, але люфт у стиках Вам абсолютно не потрібен.

Існують два основних типи кріплень:

Звичайні кріплення. Звичайні кріплення, як правило, мають дротяну скобу ззаду і жабу спереду. Щоб їх застебнути, треба вставити задній рант черевика в скобу, притиснути мисок до передньої половині кріплення і руками заклацнути жабу. Найкраще це проробляти на відносно рівній поверхні, на схилі це може викликати труднощі.

Автоматичні (Step-in) кріплення. Автоматичні кріплення дозволяють застібати черевики без рук. Такі кріплення бувають різних типів: крисоловка, Intec, Burton Physics та FAST:

Черевики

У черевиках найголовніше - це комфорт і подогнанность до ноги. Крім того, є кілька важливих нюансів:

Жорсткість: більш жорсткий черевик буде краще передавати енергію на дошку. Ви отримаєте кращу реакцію дошки, зможете швидше перекантовиваться і ставити дошку на кант з меншими зусиллями. Тим не менш, з-за підвищеної жорсткості, Ви будете відчувати всі горби на схилі і будете сильніше відчувати вібрацію при задньому повороті. Жорсткі черевики пред'являють більше вимог до техніки: якщо вона неправильна, то або Ви "зловите канта", або просто не зможете закантовать дошку. Але треба зазначити, що новачкові це може піти на користь: йому доведеться використовувати правильну техніку, і в нього не буде можливості звикати до шкідливих звичок.

Висота черевика: Черевик вище зазвичай жорсткіше і забезпечує кращий контроль за дошкою. Він так само краще тримає ногу, і вона менше втомлюється. Однак, якщо у Вас товсті ноги, можливо, краще вибрати черевики нижче.

Тип кріплень: Автоматичні кріплення дають можливість встегнуться в кріплення, не нахиляючись до них. Детальний опис Ви знайдете у відповідному розділі альманаху. Треба лише враховувати, що для кожного типу кріплень потрібні свої п'яти, які на черевиках бувають знімні.

Що таке карвінг?

Карвінг на сноуборді - значить катання без прослизання. Карвер тримають дошку під великим кутом до снігу в повороті, і при перекантовке дошка відривається від землі. Як результат, Карвер в стані залишати сліди завтовшки з олівець на снігу і прольоти незайманого снігу при перекантовке. Карвінг на дошці те саме що їзді на roller coaster, бо коли дошка сильно закантована, вона різко входить в поворот і можна відчувати сильну дію доцентрової сили. Карвер прагне кожен поворот довести до досконалості, нарізуючи ідеальні півкола і перекантовиваясь, коли дошка на нормалі до схилу. Це дуже видовищний вид спорту, з великими швидкостями і крутими віражами. До певного рівня карвінгом можна займатися на жорсткому фрірайдовом спорядженні. Але для того що б виконати якісний різаний, завершений поворот краще все таки мати карвінгові або гоночне спорядження, що складається з пластикових черевик, спеціальних жорстких кріплень і жорсткої карвінгової дошки. Карвінг також вимагає набору умінь відмінних від фрірайду або слалому. У штатах Карвер - рідкісне явище на схилі, в середньому не більше 1%. Рідко з ким можна поспілкуватися, для цього і зроблений цей альманах.

Так що ж, врешті-решт, вам робити зі своїми коліньми? Коли більшість із нас ще тільки вчилися сноубордингу, з'явився перший по-справжньому пізнаваний стиль, який виглядав дійсно класно. Люди типу Craig Kelly і Keith "Duckboy" Wallace запалювали з притиснутими один до одного коліньми. І точно, виглядало це просто здорово! Але тепер, з появою вузьких симетричних гоночних дощок і високих кутів установки кріплень, школа карвінгу змінилася, і стійка "коліно в коліно" більше не є обов'язковим елементом для збереження балансу на дошці.

Інгредієнти: свіжий вельвет при морозі - 7 градусів, гарна тверда дошка з гострими кантами, кілька тонн м'язових зусиль і спортивної злості. Дошка як ніж ріже свіжий вельвет, входячи в вигнуту траєкторію, прискорюється по радіусу, вистрілює як ракета, тільки лови її. Три умови, що зійшовся воєдино, і породжують красу катання на жорсткій дошці. Це і є мета кожного доскера, який мріє долучитися до різаними ковзанню. Краса рухів, контроль швидкості, ідеальна траєкторія, почуття польоту. Ось воно! досконалість!