1. За яким принципом підбирається ростовка у жорсткій дошці?
Класична жорстка дошка береться за принципом: Якщо кататися не вмієш (на жорсткому ти будеш вчитися кататися, вважай з нуля. Cразу морально готуйся до цього) то береться відносно коротка дошка. Не більше 170. Можна взяти на "виріст", але ти повинен бути абсолютно упевнений, що будеш швидко прогресувати.
Якщо кататися вмієш - то береться максимально довга дошка, з якою ти зможеш впоратися в тих умовах, де будеш кататися.
Широка жорстка дошка береться за принципом: дошка не повинна бути дуже довгою. Оптимальна довжина в районі 170 см. (168). Якщо важиш багато, або зберешся кататися на льоду (в підмосковному розумінні льоду, коли схил іноді блищить, як каток!) То брати треба 175-180. Тільки треба відразу розуміти, що широка дошка сама по собі вимагає правильного управління їй. Поки ти будеш керувати їй неправильно, вона не буде їхати. Катання перетвориться на муку. Так само, довга широка дошка ще й не дасть тобі кататися з помилками за рахунок використання сили ніг. Принцип, чим довше дошка - тим краще, тут не працює.
Якщо у тебе вага до 85кг., То бери сміливо 168. Якщо від 85-90, то на свій розсуд. Якщо більше 90, то краще 175.

2. Я катався кілька сезонів на м'якій дошці, зараз збираюся переходити на жорстку. Катаючись на м'якому, я іноді неправильно сильно завалював тіло вперед так, що майже мало не перекидався через ніс дошки. І чомусь подумав, що будь вона довша, цього б не було. Я правий?
Ні. Якщо ти не маєш великого особистого досвіду катання на жорсткому, то порівнювати ростовки (тим більше з м'якими) ти коректно не можеш. На жорсткому значно більше контактна довжина.
Для прикладу на м'якій дошці 168см, контакт в районі 135см. А на жорсткій 168см. в районі 151см.
Зауваж, що це навіть не на порядок!
М'які вона на те й м'яка, що ніс нормально задавлюють ти не можеш тому що вона відразу норовить в рулон згорнутися. На жорсткому ніс теж перевантажити можна, хоч і складно. Наслідки такого перевантаження зазвичай приводять до травми ключиці.

3. На які кути найкраще точити дошку і як часто це треба робити?
Більшість дощок йдуть з градусами 90 / 0.
Через кілька тижнів катання (прікататься до дошки) я перетачіваю її в 88 / 0. Місця, якими дошка зарізати, точу особливо ретельно.
Дошка, заточена під бритву, дозволяє кататися в умовах, коли кілька днів йшов дощ, а потім стукнув хороший мінус. Про євро тут навіть мови не йде, а от з бомеровской технікою - цілком.
Якщо кататися по снігу (той, що з неба, а не той, що з гармат) то кути і гострота заточення менш критична.

4. Що таке бомеровская техніка?
Основний форум жорстких знаходиться за адресою http://www.bomberonline.com/VBulletin звідси бере назва ця техніка, яка, по суті, є єдиною правильною і дозволяє кататися у будь-яких умовах і з будь-яких схилів.

5. Ну і чим само хороша бомеровская техніка?
Тим, що це правильна техніка катання. Еврокарв - не більше ніж трюкове шоу (але зате, яке красиве шоу).

6. Що таке еврокарв?
Стиль катання, коли при проходженні поворотів, ти лягаєш в лінію на схил. Якщо фронт вміють робити досить велика кількість людей у світі, то бек - одиниці.

7. Чи можливий еврокарв на підмосковних ярах?
Так, але з застереженнями. Для збереження швидкості в повороті схил повинен бути досить крутий (чорні траси). Що б поворотів вийшло багато, схил повинен бути довгий. У Підмосков'ї такого поки немає. На тих схилах, що доступні зараз, можна робити 3-4 укладання поспіль.

8. Чи потрібна захист при катанні на жорсткому?
Так. Її повинно бути, чим більше - тим краще.

9. У мене немає грошей на захист, що робити?
Безкоштовної медицини в Москві вже давно немає. Платна - дуже дорога. Захист коштує копійки порівняно з тим, скільки потім доведеться викласти грошей, щоб лікарі поставили тебе на ноги. Швидкості на жорсткому значно вище. Падіння набагато травматичний, тому що схил жорсткий, а швидкість велика.

10. Які кути кріплень вважаються правильними?
Зазвичай ставлять мінімальні кути, при яких черевик не чіпляє за сніг. Для класичних, вузьких, дощок це в районі 60 градусів.

11. Чи можна карви на м'якому?
Та можна, але складніше ніж на жорсткому.

12. Як готуватися до зимового сезону?
У карвінг працюють дуже специфічні м'язи. Потрібна в першу чергу статика. Притулився спиною до стіни, зігнув ноги під 90 градусів і сидиш. 3 хвилини ти повинен так сидіти не напружуючись. Ще добре на степпер бути схожим. Тільки не перевалюючись з ноги на ногу, як ведмідь, а нахилив трохи корпус вперед, трохи зігнувся і тільки за рахунок згинання розгинання ніг максимально швидко пішов. 120 кроків за хвилину нормальний темп. Якщо після хвилини такий ходьби не почала з'являтися втома - означає або фізо на 5, або щось робиш не так.

13. Що ж робити з руками? Як їх треба тримати? і далі ...
Коли тільки вчишся кататися, розмахування руками допомагає зберігати рівновагу. Коли ази спіткати і починає йти прогрес, то допомога руками потрібно намагатися звести до мінімуму. Тоді всі помилки відразу почнуть сильніше вилазити назовні, і з'явиться велике поле для подальшої роботи. Загалом, на початковому етапі не варто забивати собі цим голову.

14. Які фізичні вправи стануть в нагоді для підготовки до карвінга? (Припустимо влітку, поза сезону)
Читаємо тут.

15. Бажана ширина дошки? (Якими принципами обумовлена?)
Для еврокарва потрібна відносно широка дошка, яка дозволить виставити кут для передньої ноги не більше 55 градусів. Це потрібно для того, щоб при укладанні мати можливість задавлюють дошку. Розуміння для чого потрібні "маленькі" кути прийде тоді, коли техніка дозволить лягати на схил і вставати після цього. До цього моменту, особисто я, смутно розумів, чому саме такі кути. Лягти можна і на великих, 60, 65 кутах. Але чим вище кути, тим складніше задавлюють дошку під час укладання. Як наслідок, лягти можна, але витягнутися в лінію стає дуже складно.
Для бомеровской техніки, ширина дошки залежить від особистісних уподобань. Тут теж все впирається в зв'язку розмір ноги / ширина дошки / перевагу, але кути менш критичні.

16. Якщо дошка вже (як у багатьох виробників карвових дощок), до яких "висот" можна навчитися кататися в стилі "Swoard"?
Швидше за все, ні до яких, тому що вузька дошка дозволить їхати за рахунок сили ніг, ангуляції та ін речей. Широка дошка буде вимагати роботи плечима. Для вузької дошки це "непотрібна" річ, і навіть у якійсь мірі шкідлива. Але саме на цій "непотрібної" речі і побудована вся техніка еврокарва.

17. Еврокарв і стиль катання хлопців з Swoard - це одне й теж?
Так.

18. Який приблизно ухил гір, на яких знято ролики "Swoard"? (Або на якому ухилі (скільки градусів гора) зручніше катати еврокарв?)
Вони катаються по чорних трасах. Це означає, що в гору крутіше ратрак вже не в'їде. Еврокарв зручніше катати саме на таких схилах. АЛЕ для цього треба вміти його катати. Тобто це гірка не для навчання, а для спокійного і розслабленого катання. Вчитися потрібно на синіх і червоних трасах. Сині дозволять зрозуміти ази керування дошкою, а червоні напрацювати окремі елементи техніки. Виходити не чорну трасу, не маючи вже сформованої техніки, нерозумно і небезпечно. Це також відноситься і до бомеровской техніці.

19. На яку ногу необхідно сильніше спертися при "Бомеровском" стилі катання, і стилі "Swoard"?
Питання не є коректним, і відповісти на нього неможливо. Звичайна помилка новачків в тому, що вони відкидають тому. Ніс дошки виявляється незагружен і дошку зриває в повороті. Тобто якщо ти падаєш, і при цьому хвіст намагається вилетіти вперед (закриття тебе), то ти не дотиснув ніс (не завантажив передню ногу). Як наслідок - зрив дошки і падіння. Рідше зустрічає перевантаження носа. У цьому випадку дошка спочатку сильно згинається, а потім різко розгинається і викидає тебе, часто на зустріч травмі ключиці. Це дуже небезпечне і важке падіння з дуже великою імовірністю одержати травму.

20. Чи є інформація, на яких сайтах можна побачити відео техніки катання, як на сайті Swoard?
carving.onedge.ru

21. Чи є якийсь аналіз карвових дощок, різних виробників? Скільки взагалі виробників для жорсткого сноуборду є у світі?
Питання дуже об'ємний. Якщо є бажання дізнатись про це більше, то варто почитати Альманах Карвера що знаходиться за адресою:
www.alpinecarving.com

22. Кажуть, еврокарв-це техніка двох поворотів. Наскільки люди праві?
Карвінг - це взагалі техніка 2х поворотів. Ліворуч і праворуч. І більше тут нічого немає. Все просто. Чим краще людина катається, тим простіше і природніше це виглядає з боку.

23. За яким принципом відбувається прискорення, якщо за допомогою рук і тіла, що стикаються зі схилом, рух дошки гальмується?
За рахунок крутизни схилу. Саме для цього схил повинен бути максимально крутим, а початкова швидкість досить високою.

24. Для орієнтування, які фізичні розміри мають аси техніки Swoard, і на яких дошках вони катаються (каталися), і з якими кутами крепів?
Ця інформація доступна на сторінці їх сайту.

25. Є думки людей, які, в деякій мірі, дуже критично ставляться до стилю катання хлопців "Swoard". Навіть доходять до образи, типу це геївських техніка! Що катаються тільки двоє людей, і то як реклами своїх дощок. Від чого у людей такий негатив?
Еврокарв дуже складний в освоєнні, тому окремі категорії Карвер, розуміючи це, починають лити бруд. Вони чудово розуміють, що так кататися вони ніколи не навчаться, так чому не посварити. Адже це так легко. Особливо в мережі. Ось тільки на гірці, чомусь народ, включаючи інструкторів, більше стоїть з відкритим ротом, ніж чим морщиться і зникло, що б не бачити цього.
Так, дійсно так катається тільки кілька людей у світі. Пов'язано це з трьома чинниками: специфічність обладнання, складність освоєння техніки еврокарва і бажання. На вузькій дошці швидкість набагато вище і адреналіну в кров викидається значно більше. А він же наркотик, однако.

26. Які основні проблеми при освоєнні еврокарва?
Нерозуміння, що поки ти не навчишся повертати дошку за рахунок розвороту корпуса - справ не буде. Ну і далі, звичайні карвінгові проблеми типу, отклячіванія заду, недоворот плечей і т.д.

27. Як вирішити психологічну проблему з беком в еврокарві?
Я її вирішував по "бразильської" системі. 30 спусків - 60 падінь. І так багато-багато днів. Там настільки тонка грань між падінням і укладанням, що вирішити її можна або дуже великим досвідом катання, або так, як вирішив її я. Іншого шляху я не бачу.

28. Переклад альманаху Карвера містить: "Повороти Еврокарвінга, звані також дугами Вітеллій або V-turns на ім'я Serge Vitelli, мають на увазі швидке розпрямлення тіла в середині дуги. Еврокарвінг зазвичай вимагає чудової контролю часу і відмінного снігу, і не працює добре на крутих схилах. Для нього бажано мати довгу, стабільну, вузьку дошку і сильно закантовивать її, причому якомога раніше. Тим не менш, досить складно успішно виконати серію поворотів Вітеллій, і піонери еврокарвінга, такі як Serge Vitelli, Peter Bauer і Jean Nerva зазвичай проробляли такі повороти тільки під фронтсайде, не пов'язуючи їх з наступними поворотами. відполіруйте вашу cross-through техніку і спробуйте зайнятися еврокарвінгом. " Як це поєднується з п.18?
Справа в тому, що коли ти вчишся - потрібна синя траса, що б розганяючись, ти міг контролювати швидкість укладання. Як випливає з тексту вище, з беком вони навіть не зв'язувалися, тобто їх техніка була в самому початку шляху. Тому вони і не зіткнулися з проблемою "де взяти швидкість для кількох укладок підряд". Плюс тут йдеться про "вузьку" дошку. Тобто вони знову ж таки не дійшли в техніці до моменту розуміння, що дошка не повинна бути вузькою, інакше в беке її буде просто не задавити в схил.
Я катаюся на самому крутому схилі біля нас. Катаються там місцевих Карвер я ніколи не бачив. А мені його ухилу мало. Що для бомеровской техніки, що для євро.
Потім, "швидке розпрямлення тіла в середині дуги" - це один з проміжних етапів навчання євро. При "чистому" євро, ти лягаєш вже в пряму лінію. На фото, я ще не ліг, а вже випростався. Так само лягає Жак. Патрік фронт робить подседая і потім, витягаючись по схилу, але в його виконанні це не шлюб, а нюанси техніки (на даному рівні катання він може робити поворот так, як захоче, а не так, як вийде).

29. Відео називається size doesn't matter. На самому початку чол розповідає про дошку, як встановлені крепи, (передня нога на 68, задня на 63) дошка завширшки 16 см. Я теж здивувався, а потім він на цій дошці починає лягати на схил у еврокарве і для порівняння, потім починає кататися в стилі бомбер. якщо ти бачив цей відсів, роз'ясни що до чого ...
Хлопці хитрують. Нічого спільного з євро те, що вони демонструють, не має. Вони заганяють дошку на схил за рахунок ангуляції, потім відкидаються на схил, і при цьому дошка часто вилітає зі снігу, потім встають. Щоб зрозуміти різницю, треба подивитися покадрово, як лягає Фіват в беке і як лягають вони. І все відразу стане ясно. Що стосується фронту, то cybi в сезоні 05-06 довів, що навчитися його робити можна і на м'якій дошці в кріпленнях не дозволяють згинати коліна. Чи можна зробити "правильний" євро бек на вузькій дошці? Так можна. Коли ти вмієш його робити, то тобі вже стає не дуже важлива довжина дошки та її ширина. Але навчитися його робити на вузькій дошці, на мій погляд, майже нереально.

30. Я новачок. Хочу купити собі дошку Донек. Чи варто мені це робити і чи зможу я на ній чомусь навчитися?
Останні роки Донек вдарився у виробництво рейок. Для кого робляться дошки такої жорсткості - я не знаю. Може, у зв'язку з великою популярністю жорсткого сноуборду в Японії, їх поставляють туди, для учасників національного турніру сумо. Купити дошку можна, але навчитися чогось на ній - немає. На даний момент це дошки для великих гір, високої швидкості і сформувалася техніки. Якщо немає хоч одного з умов ...

31. Які черевики, кріплення, кути, дошки та ін ти використовуєш?
У відео Choc-05 дошка Choc Race-B 175, у відео EC_ (first_attempt) - Duret Alpine 175. Черевики AF700. Кріплення Catek. Передня нога - жаба. Задня - Step In. Кути на дошці Choc 60/66 при цьому передня нога коштує майже плоско, а задня з сильним підйомом п'яти. На дошці Duret стоять кути 48/54. Передня нога коштує майже плоско, задня з невеликим підйомом п'яти. Без кантінга в обох випадках.
У відео сезону 05-06 використовується серійна дошка Trans Carbon 163. Черевики AF600. Кріплення Catek. Передня нога - жаба. Задня - Step In. Кути на дошці 60/66. Передня нога майже плоско. На задній дуже сильно піднята п'ята.
Вага 86 кг, зріст 174см. Ширина стійки 49см. Кріплення стоять по центру контактної довжини.

32. Що таке RAB? Що ж дає RAB саме в Євро?
RAB - Raichle Accelerator Box. Система регулювання нахилу черевика за рахунок пружини. Вважається більш зручною, ніж стандартний перемикач нахилу, з-за того, що має більший і більш "плавний" хід при згині черевика. У євро ця система дозволяє з одного боку повністю випрямляти ноги, а з іншого боку дуже сильно згинати. Але в заводському виконанні система клинить в крайніх положеннях. Що б зрозуміти, про що йде мова, досить розібрати RAB, зняти пружину і зібрати RAB назад. Після цього, руками, кілька разів максимально сильно зігнути-розігнути черевик. Що б позбутися від цього заклинювання - треба трохи розточити отвір, куди входить мідна трубка. Мінімум на 0.4мм. Для розточування я використовував товсту викрутку, обгорнуту наждачним папером. Що б зняти RAB - треба цвяшком з тупим кінцем вибити дві втулки, які його фіксують. З одного боку вони мають ризики, для фіксування, тому вибиваються тільки в один бік. Причому при складанні їх могли запросто забити з різних сторін, і вибиватися вони теж будуть, відповідно, в різні боки.

33. Часто виникають питання про те, чому потрібно піднімати п'ятку задньої ноги і чому потрібно ставити кріплення по центру контактної довжини. Іноді це робиться зі спробою спровокувати флейм, тому відповім тут.
Кріплення треба ставити, по центру контактної довжини, тому що з цього становища зручніше гратися положенням центра ваги над дошкою. Чому виробники зрушують заставні тому - це питання треба задавати тим, хто це робить, а не мені. Чому не можна стояти по заставних? Можна, але я так не стою і вважаю це неправильним. Чому? Див перше речення цього абзацу.
Чому я піднімаю задню п'яту. З цього положення мені простіше ініціювати згинання ніг. З цього положення згинання ніг у мене виходить, простіше, плавнів, природніше. Мені не треба боротися, що б зігнути ноги. Підйом п'яти задньої ноги дозволяє мені легше контролювати завантаження носа дошки передньою ногою. Підйом п'яти задньої ноги дозволяє мені легше гратися активним згином дошки ногами всередині дуги. На мій погляд, убогість кріплень F2 виявляється в першу чергу саме в тому, що вони не дають можливості підйому п'ятки. Міліметри, в яких у них вимірюється підйом - це пародія на нормальні параметри.
Я не кажу що це думка - істина в останній інстанції. Можна кататися і без підйому п'яти, хоч, на мій погляд, це й складніше. Однак є окремі теоретики, катаються без підйому п'яти, з кріпленням, зміщеним тому (установка кріплення по заставних). Ці «фахівці» не в стані протягом багатьох років прибрати откляченний зад на дошку, зрозуміло, наводячи вагомі причини, за якими це зробити зовсім неможливо. Ці «фахівці» активно пропагують своє розуміння техніки.