Дістали постійні зриви і «брязкіт» канта на бексайде? Можливо, пора віддавати дошку на заточку, але найімовірніше, ви забули про один відмітний перевазі сноубордерів: обидві наші ноги знаходяться на одному робочому кант. Звичайно, приємно бачити, як лижники переходять на карвінгові лижі, щоб насолодитися давно знайомими нам відчуттями, але їх дуже обмежує те, що вони можуть контролювати кожен робочий кант тільки однією ногою. Ми ж можемо більш активно і чітко працювати з дошкою для досягнення потрібного нам результату.

Думка проста: ми хочемо завантажувати ніс на початку кожної дуги і задавлюють хвіст в кінці, поступово переміщаючи центр тяжіння тіла назад у міру ведення дуги. У принципі, «брязкіт» і зрив канта з дуги починається тоді, коли дошка хоче зробити одне, а ми змушуємо її зробити щось інше. Одна з причин, через яку дуга під фронтсайде зазвичай ведеться легше, полягає в тому, що біомеханіка нашого тіла, кути кріплень і стійка самі по собі провокують зміщення вперед при заході в дугу і отсажіваніе тому при її завершенні, що дозволяє бічного вирізу спокійно робити свою справу. Проте для виконання різаного бексайда потрібно трохи більше усвідомлених зусиль. А ось цього зазвичай і не вистачає, коли ми перелякані високою швидкістю, льодом або крутим схилом.

Ось що у нас добре виходить при веденні дуги на бексайде - так це «сидіти на носі» від початку і до кінця. А це призводить до надмірної завантаженні носової частини сноуборда, але що він реагує, намагаючись прописати дугу меншого радіусу, ніж хвіст. У результаті цього конфлікту дошку зриває з дуги: сноуборду вже потрібно, щоб райдер завантажив хвіст для завершення дуги і нормальної перекантовкі; але перевантажений ніс все думає, що Карвер зібрався рушити вгору по схилу, а в цей час залишений без нагляду хвіст вже пішов відскрібати сніг в стороні.

alt Сліди чисто виконаний та «деренчить» повороту неможливо сплутати: якщо брязкіт був більш-менш під контролем і не привів до повного зриву з дуги, то такий слід буде «зубасті», в той час як добре виконаний різаний поворот залишає за собою чистий красивий слід. Ці «зуби» - свідчення того, як ніс і хвіст дошки намагалися розійтися по різних радіусів. Можна порівняти таке ведення зі зносом задньої осі в автомобіля на віражі.

Саме чітко виражене зміщення ваги вперед і назад під час ведення дуги, скоординований з бічними зміщеннями центру ваги при перекантовках, є рішенням описаної проблеми. На початку кожного повороту необхідно переносити вагу тіла на ніс, щоб змусити його зарізати першу фазу дуги. Після того як ми ввели дошку в поворот, починаємо поступово, у міру ведення, відкидають назад. Відчуття має бути таким, як ніби ви ногами протягає дошку з-під себе вперед.

Завантаження хвоста в кінці повороту «заклацуються» його в дузі до тих пір, поки ми не будемо готові розвантажити його, швидко перестрибнувши на ніс для початку наступного повороту. Таке завантаження заряджає енергією хвіст, яку ми можемо використовувати для полегшення входу в наступний поворот. Швидкий перенесення ваги тіла на передню ногу дозволяє хвоста спружініть і перекинути райдера разом з дошкою вперед і на протилежний кант, в нову дугу. Таким чином, перекантовка здійснюється максимально швидко, практично не дозволяючи сноуборду просто ковзати на базі. Врахуйте, що це має бути сміливе і потужний рух: повільний, невпевнений перехід в наступну дугу просто «відпустить» хвіст без будь-якої користі. Працюючи обома ногами, ми можемо керувати віддачею дошки для досягнення максимально стабільного ведення.

alt Як і будь-який інший навик, цю техніку необхідно освоювати і відточувати на відносно пологому схилі, на якому можна набрати адекватну швидкість, не відволікаючись на складності рельєфу і крутизну. Повний шлях перенесення центру ваги тіла має форму вісімки, розташованої упоперек в посередині сноуборду. Якщо почати з фронтсайда, то в самому початку ми переносимо вагу тіла на передній кант і на передню ногу. У міру ведення дуги, ми завантажуємо задню ногу. У самому кінці фронтсайда ми перескакувати на передню ногу і завантажуємо задній кант, перетинаючи дошку діагонально по центру. І знову, поступово завантажуємо задню ногу. Врешті-решт, ми знову перестрибує по діагоналі вперед на передній кант, закриваючи вісімку. Так, дійсно, при перекантовке ми перетинаємо дошку по діагоналі, але це відбувається в рівних пропорціях, тому цей рух не можна назвати «асиметричним» (це репліка до окремої дискусії про асімметріках - прим. Focus).

Описана техніка повною мірою може бути застосована, якщо тільки ви не вкладаєте коліно в коліно. Незалежна робота ніг є необхідною умовою для здійснення подібних маневрів. У стійці з спаяними колінами ми багато в чому подібної експертизи, лижникові, та ще й на одній лижі: ми опиняємося не в змозі здійснити більш-менш значуще зміщення вперед-назад, яке дозволило б нам по-справжньому використовувати віддачу хвоста. Інші аспекти стійки (стоїмо поперек дошки, дивимося вперед, плечі вивішені по слону) також важливі для досягнення повноцінного ефекту.

На прикладі розібраної проблеми стає зрозуміло, наскільки важливо динамічний ведення сноуборду. Перше, чого варто уникати, так це нерухомого зависання над дошкою в одній точці. Необхідно перебувати в постійному русі, враховуючи безліч факторів, що впливають на нас в той час, коли ми проноситься по снігу в Різанім повороті. З описаним вище підходом ми завжди можемо бути впевнені, що ми активно контролюємо дошку.

Мудрець сказав: «Бог дав людині дві ноги, щоб стояти ними на одній дошці». Ми повинні використовувати цю перевагу, щоб по-справжньому вести сноуборд, а не просто «їхати» на ньому.