Що таке карвінг?

Карвінг на сноуборді - значить катання без прослизання. Карвер тримають дошку під великим кутом до снігу в повороті, і при перекантовке дошка відривається від землі. Як результат, Карвер в стані залишати сліди завтовшки з олівець на снігу і прольоти незайманого снігу при перекантовке. Карвінг на дошці те саме що їзді на roller coaster, бо коли дошка сильно закантована, вона різко входить в поворот і можна відчувати сильну дію доцентрової сили. Карвер прагне кожен поворот довести до досконалості, нарізуючи ідеальні півкола і перекантовиваясь, коли дошка на нормалі до схилу. Це дуже видовищний вид спорту, з великими швидкостями і крутими віражами. До певного рівня карвінгом можна займатися на жорсткому фрірайдовом спорядженні. Але для того що б виконати якісний різаний, завершений поворот краще все таки мати карвінгові або гоночне спорядження, що складається з пластикових черевик, спеціальних жорстких кріплень і жорсткої карвінгової дошки. Карвінг також вимагає набору умінь відмінних від фрірайду або слалому. У штатах Карвер - рідкісне явище на схилі, в середньому не більше 1%. Рідко з ким можна поспілкуватися, для цього і зроблений цей альманах.

Спорядження

Є кілька загальних проблем відносяться до карвінг, що вимагають обговорення до спорядження:

Жорсткість:
жорсткість Вашого карвінгової спорядження визначається жорсткістю черевик, кріплень і дошки. Коли Ви обираєте спорядження, необхідно визначитися з жорсткістю кожної складової. Так само, рівень Вашої майстерності буде визначати, наскільки Ваші ноги можуть виступати частиною амортизаційної системи. Зазвичай потрібна деяка свобода в деяких елементах спорядження, що б бути в змозі кататися на ніж те, крім ідеально вигладжена схилу. Хто то вибирає жорсткі черевики і м'якше кріплення, хто то - м'якше черевики і дошку, але дуже жорстке кріплення. Більш жорстке в цілому спорядження дозволяє здійснювати більш різкі повороти, але вимагає більшої майстерності і менше терпить помилки.

У зв'язку з тим, що вибір нового спорядження може бути обмежений і воно може бути дуже дорогим, Карвер часто купують б / у спорядження або імпортна (мова йде про те, що в США робиться мало спорядження. У нас, звичайно ж, все спорядження імпортне - прим. пер.). У такому випадку треба відзначити наступне:

* Старі моделі однієї серії можуть бути гірші нових, або можуть виникати проблеми сумісності. Ринок карвінгової спорядження дуже мінливий: часто спорядження на кілька років переживає бренд, його випустив, тому корисно бути знайомим з історією фірми. Тому деякі стародавні виробники тут згадані.
* Якийсь спорядження проводиться за океаном (тобто з нашого боку від Атлантики - прім.пер.) І майже не імпортується з штати. Однак, ви можете замовити доставку у Європейських продавців, тому тут часто згадуються європейські виробники. (Я навіть не знаю, яке велике серійне виробництво є в штатах. Здається, все робиться в Європі - прім.пер.)

Карвінг - заняття, яке вимагає постійних експериментів, настроювання й поліпшення устаткування і техніки. Як наслідок, є величезна кількість ньюанси і кращого спорядження в принципі не існує: Вам прийдеться підбирати його під себе постійно ворожачи і пробуючи.

Дошки

Є кілька типів карвінгових дощок:

Гоночні (рейсові): Жорстка карвінговая дошка з плоским хвостом і довгим кантом, який тримає дуже добре. Гоночна дошка любить ідеальні схили: підступний бугор може Вас викинути. Це дошка для раннього ранку. Гоночні дошки дуже вузькі і дозволяють швидко перекантовиваться. Слід використовувати пластикові черевики з такою дошкою. Далі йдуть деякі рекомендовані дошки:

* Donek Race
* Coiler RaceCarve (Coiler is not to be confused with the Burton Coil)
* Prior WCR
* Nidecker Custom GS: lively
* Völkl Renntiger: lively
* Oxygen Proton: damp
* F2 Speedster: damp and fast.
* Burton Speed (A little softer than the Factory Prime)
* Nidecker Tornado (discontinued older version of the Custom GS)
* Burton Factory Prime (discontinued)

Карвінговая: зодягнена гоночна дошка. Як правило, дещо м'якше гоночної дошки, менший радіус бічного вирізу для здійснення більш різких поворотів і мають закруглений кінець. Вони досить вузькі, що би дозволяти швидко перекантовиваться. Вони не так тримають поворот, як гоночні дошки, але можуть бути використані на гіршому покритті.

Деякі карвінгові дошки, типу Donek Freecarve, тримають кант не гірше деяких гоночних. З таким типом дощок треба використовувати пластикові черевики. Ось список деяких рекомендованих дощок:

* Donek Freecarve: чудово тримає на льоду.
* Coiler Freecarve
* F2 Freecarve
* Burton Ultra Prime (більше не виробляється)

All-Mountain

Це така карвінговая, яка так само годиться для їзди по горбах і плванью в цілині. Через м'якість і закруглених-решт, тримається в повороті набагато гірше, ніж карвінговая або гоночна. Багато Карвер катаються на таких дошках в м'яких пластикових черевиках і з м'якими кріпленнями, тим самим маючи "м'який" комплект для поганого схилу або цілини. Така дошка ширше гоночної (до 26 см. в талії), тим самим дозволяючи вибирати менші кути для збільшення моменту ваги. Таким чином виходить дошка менш вимоглива до техніки, що допускає більше помилок. На такий дошці можна навчитися їздити навіть якщо ніколи раніше не катався на дошці. При виборі дошки для цілини, перевагу треба віддавати більше довгим і широким. При порівнянні дощок від різних виробників, на цілині різниці практично ніякої, відмінності виникають тільки на льоду. Ось деякі рекомендовані дошки:

* Три дошки all-mountain вирізняються з-поміж інших:
o Coiler All Mountain Extreme (найбільш маневрена)
o Donek Axis (краще за все для горбів)
o Prior 4 × 4 (краще за все для цілини)
* F2 Roadster
* Nitro Blazer
* Burton Coil (більше не виробляється)
* Burton Wire (більше не виробляється)
* Burton E-deck (більше не виготовляється, тепер називається Wire)

Бордеркросу (BX): Схожа на дошку all-mountain, але легше і жорсткіше. Це часто найдорожча дошка у всій лінійці виробника. Можете кататися як в м'яких, так і в жорстких черевиках. Наводяться деякі рекомендовані дошки:

* Völkl cross
* Donek Incline
* Nitro Attax
* Nitro Torque
* Nidecker BX
* Oxygen Supercross SX
* Hot Fireball
* Nidecker Proto
* F2 Eliminator
* Völkl Spline (більше не виробляється)
* Nidecker Escape (більше не виробляється)
* Sims Daytona (більше не виробляється)
* Burton Fusion (більше не виробляється)
* Salomon FRS (більше не виробляється)

Асиметричні:
Реліктовий тип дощок: асиметричні дошки мали на передній стороні виріз з центром між миска, на задній стороні виріз з центром між п'ятами. Відповідно, вони ділилися на гуфі і регулярні. На такий дошці треба переносити вагу спереду назад для заднього повороту і навпаки. Це може бути досягнуто за допомогою слаломної гоночної техніки, але карвінг вимагає техніки гігант-слалому з перекантовкой шляхом перенесення ваги над дошкою. В результаті, використання асиметричною дошки для карвінгу завадить зростанню Вашої техніки. Ці дошки більше не випускаються, за рідкісним винятком начебто # one, виробленої PureBoarding. Остання ассиметричная дошка, вироблена Burton була Factory Prime в 1998 році (Певне, ще м'яка дошка A Snowboards S-Turn так само була асиметричною, але у зв'язку з покупкою бренду, так само втратила актуальність - прім.пер.). Деякі асиметричні дошки мали різний радіус спереду і ззаду.

Розщеплена Split-tail:
довга гоночна дошка, з вузьким розрізом на хвості. Кожна з двох половинок хвоста буде особливої агресивністю вгризатися в сніг у повороті і спокійно його відпускати, забезпечуючи більший контроль на високих швидкостях. Можна також дістати таку дошку зроблену на замовлення (Speedster під циркулярку, чи що? - Прім.пер.) Деякі дошки мають навіть регулювання глибини вирізу, що б можна було варіювати жорсткість.

Цілинний дошка з "ластівчин хвіст":
дошка у формі ракеіти з широким вирізом на хвості, призначена для серфінгу по цілині. За детальною інформацією звертайтеся до swallowtails.org

Розбірна (Splitboard):
Розбірна дошка - дуже цікава затія, призначена для того, що б поєднати зручність лиж при пересуванні вгору і дошку для спуску вниз. При підйомі нагору кріплення монтуються так, що виходить дві лижі, на яких забирається на вподобану гірку. Потім кріплення розгортається, з'єднує дві половинки разом і виходить дошка, на якій цілком можна спускатися вниз. Розбірні дошки використовуються з пластиковими черевиками, так що інтерес представляє переважно для Карвер. Burton, Prior і Voile роблять розбірні дошки, а Voile робить, так само, розбірні дошки з ластівчин хвіст для глибокого цілини. Bomber продає кріплення для розбірних дощок.

На Bomber-е лежить гарна добірка рад щодо купівлі дошки. Зверніться до неї.

Жорсткість, довжина, бічний виріз.

Для кожного типу дошки (гоночна, фрікарвовая, BX і т.д.) жорсткість, довжина і боковий виріз визначають поведінку дошки.

* Жорсткість: поздовжня жорсткість для кожного типу дошки визначається наступним чином. Дошка ставиться на опори, які знаходяться під хвостом і носом, на точки кріплень ставляться вантажі, потім міряється прогин дошки. Дуже важливо підібрати підходящу по жорсткості дошку, ізходя з Вашої ваги, так що б Ви могли її прогинати в повороті рівно настільки, наскільки Ви того хочете. Дошки жорсткіше вимагають більшої маси або більш інтенсивних рухів, що б їх прогнути (вообщем, більшої ваги - прім.пер.). Чим більше важите, тим жорсткіше потрібна дошка. Якщо Ви збираєтеся нарізати повороти а-ля гігант-слалом на відповідних швидкостях, Вам потрібна дошка жорсткіше. Але якщо Ви збираєтеся кататися не дуже агресивно або кататися по горбах, дошку слід вибрати м'якше. Немає стандартної шкали жорсткості, тому кожен виробник міряє по своєму. Найчастіше жорсткість взагалі ніяк не вимірюється: жорсткість можна визначити виходячи з типу дошки (гоночна, карвінговая і т.д.) і довжини (чим довше, тим жорсткіше).
* Довжина: у довгої дошки довше кант, який краще тримає, відповідно, обестпечівает стабільність на великій швидкості. Довга дошка вимагає більшої швидкості для того, що б правильно пройти поворот, а це означає, що Вам прийдеться більше розганятися що б почати повороти, інакше Ви або впадете, або почнете прослизати. For hero snow, you want the longer board. Більшу вагу довгої дошки трохи збільшує швидкість. Дошки коротше починають грати на великій швидкості, але більш маневрені, більш сприйнятливі, і в якому сенсі менш вимогливі до техніки. Якщо Ви все ще прослизає в повороті, рушайте до розділу для початківців. Довга дошка не зовсім те, що Вам потрібно.
* Радіус вирізу: середній радіус кривої, що описує кант дошки, що лежить на рівній поверхні. Цей показник характеризує різкість повороту дошки. Менший радіус дозволить різкіше повертати, але буде набагато гірше поводитися на поворотах з великим радіусом. Відповідно, з дошками з більшим радіусом ситуація протилежна. Реальний радіус дошки на повороті (коли вона продавлені) менше радіуса у вільному стані і залежить від жорсткості дошки, величини кута закантовки та схеми розподілу жорсткості дошки. У силу того, що дошки з меншим радіусом повертають легше, вони можуть грають на швидкості і таким чином гальмують у поворотах. Дошки з меншим радіусом гарні для людних схилів, коли доводиться часто об'їжджати катаються або для схилів, де широку довгу дугу просто ніде закласти. В іншому випадку, придбайте дошку з великим радіусом.
* Глибина бічного вирізу: Максимальна відстань між лінією, що сполучає найширші точки на носі і хвості дошки і кантом. Велика величина вирізу (тобто менший радіус) призводить до того, що дошка краще входить в поворот.

При виборі дошки Ваш вага безпосередньо визначає тільки жорсткість дошки; ні радіус вирізу, ні його глибину за вагою визначити не можна. Виробники зазвичай не дають дані по жорсткості дошки, тому єдиний спосіб визначити її - взяти дошку в руки і поізгібать її. Оскільки цей метод не завжди годиться, вибір дошки залежить від того, шукаєте Ви заводську дошку або дошку на замовлення:

* Для заводської дошки довжина, жорсткість і параметри вирізу пов'язані: чим довше дошка, тим жорсткіше дошка і тим більше радіус вирізу, а це означає що Ваша вага так само пов'язаний з довжиною, тобто треба підбирати дошку, вибираючи довжину за вагою.
* Що стосується дошки на замовлення, то виробник запропонує параметри дошки за замовчуванням, виходячи з Вашої ваги і стилю їзди. Після цього Ви зможете підігнати параметри під себе в межах допустимих меж. Наприклад, можна замовити довгу 185 см. дошку, з коротким 11 метровим радіусом вирізу, але дошка довше зажадає більшого радіуса, що б не допустити втрати жорсткості.

Деякі нюанси, щодо дощок:

* Дошки зазвичай йдуть або з ськользяк типу Sintered (наплавлений - прім.пер.) Або extruded (напресовані - прім.пер.). Наплавлений ськользяк має більш пористу структуру, тому краще вбирає і утримує парафін. Він так само більш надійний, але дорогий в ремонті.
* Більшість дощок звужені (tapered), тобто максимальна ширина носа більше максимальної ширини хвоста. Різниця може становити близько 6 мм. Дошка без звуження має ці параметри однаковими. Звуження утримує дошку від заривання хвостом і забезпечує більшу стабільність на швидкості. Дошки Pintail мають надмірне звуження, але з іншого боку є дошки Inca, що мають розширення, що призводить до більшої стабільності на льоду.
* Ськользяк більшості дощок зроблений і матеріалу, званого Electra. Багато дошки мають ськользяк з Electra 2000 або Electra 4000. Чим більше число, тим надійніше ськользяк. Фірма Madd під час свого існування випускала дошки зі ськользяк Electra 5000, який давав ще більшу надійність і швидкість.
* Торсіонна жорсткість: дошки, більш жорсткі на скручування, як F2 Speedster або Oxygen Proton забезпечать краще зачеплення кантом на льоду або при еврокарве.
* Конструкція з "кришкою" (cap) має характерну закруглення на краях, де покриття переходить в кант. Конструкція типу сендвіч такого закруглення не має, замість нього дошка просто "обрізана" біля канта. Дошка з "кришкою" має велику жорсткість на скручування, ніж сендвічевая. Деякі дошки мають "кришку" на хвості і носі і виконані сендвічів в центрі.
* Ширина: дошка вужче дозволить перекантоваться швидше.
* Прогин дошки поряд з її жорсткістю є тим, що дає те відчуття їзди на ній. Якщо дошка втратить прогин, вона буде здаватися мертвою. Прогин, зміщений вперед, дає можливість краще увійти в поворот і вимагає більш сильної завантаження носа дошки. Деякі люди спеціально ставлять передній кріплення плоско, що б краще завантажувати ніс.
* Якщо Ви будете замовляти дошку, Ви можете поговорити з виробником, що б підібрати оптимальні параметри дошки, виходячи з Ваших потреб.
* При покупці заводської дошки пам'ятаєте, що різні виробники роблять абсолютно різні дошки, які мають зовсім різні характеристики, так що єдиного правила вибору дошки немає.
* Деякі дошки продають непідготовленими. Вам, можливо, прийдеться stone grind ськользяк, наточити канти під потрібними кутами і пропарафініть дошку самому. При покупці нової дошки, треба пропарафініть кілька разів, що б переконатися в тому, що парафін повністю всотався. Багато жорсткі дошки продаються з кантами, заточеними під кутом два градуси з боку канта і один градус з боку бази.
* Дуже старі дошки йшли без закладних: треба було свердлити, як лижі. Така схема не витримує навантажень, що виникають при їзді, так що такі дошки брати не можна.
* У різних виробників різний профіль бічного вирізу: еліптичний, параболічний (quadratic), ланцюгова лінія (catenary) і т.д. Відповідно, в різних точках різний радіус, що призводить до кращого утримання на снігу. У Donek-а так підібрана жорсткість і боковий виріз, що дошка дуже добре тримає на льоду.
* Якщо Ви примусово згинає дошку, зрушуючи ноги разом у повороті, то виграш, який ви отримаєте, залежить від схеми жорсткості дошки.