Рух по горбах і могулах

Для могул можна використовувати ту ж техніку cross-under, що використовують лижники. Тримайте корпус прямо особою по схилу, руки повинні бути розташовані так, як ніби ви тримаєте тацю з печивами, в той час, як дошка ходить під вами туди-сюди. Тримайте корпус рівно, щоб не впустити печиво. Використовуйте передню ногу для того, щоб направляти дошку між горбами по зигзагоподібної лінії, і рухайте задньою ногою з одного боку в бік, маючи в своєму розпорядженні кант на боці горба, працюючи хвостом дошки, щоб погасити швидкість.

Намагайтеся не потрапляти в канавки між горбами, закантовивайте дошку на кожному горбі на відстані приблизно 30 см від основи бугра. Слід правильно підібрати спорядження для пересування по горбах.

* Використовуйте дошки all-mountain або BX дошки, які ширше і мають закруглені ніс і хвіст.
* Використовуйте менші кути кріплень для більшої маневреності.
* Використовуйте менший нахил голеностопа, це допоможе краще відчувати дошку.
* Розблоковуйте нахил гомілкостопу.

Карвінг на крутих схилах і льоду

Використовуйте техніку сross-through, це дозволить:

* Тримати ваш центр ваги низько протягом усього повороту.
* Робити швидкі перекантовкі.
* Поліпшити контроль під час закантовки.

Якщо ви панікуєте, ваш інстинкт самозбереження велить вам розпрямитися, що абсолютно неправильно, тому що ви втратите ангуляції і закантовку. Примушуйте себе сідати нижче, якщо ви в паніці. Уявіть, що ви ведете боротьбу зі схилом, врізаючись в нього дошкою з більшою ангуляції і великим згинанням колін. Уявляйте собі, що ви шінкуете схил, динамічно прогинаючи дошку і переносячи вагу спереду назад. Низька стійка вимагає великих зусиль, але не давайте собі вставати, як би ви не втомилися. Якщо ви помітили, що дуже часто дозволяєте собі розігнутися в кінці дня, краще киньте все і вирушайте в довколишніх бар. Інші поради:

* Перед тим, як підкорювати круті схили, корисно попрактикуватися в отриманні імпульсу в кінці повороту, так як набагато легше увійти в наступний поворот, якщо ви закінчуєте попередній чітким імпульсом.
* Може виявитися непросто почати різати дуги на крутих схилах. На початку ви будете рухатися недостатньо швидко для того, щоб зловити рівновагу між кутом закантовки дошки і ухилом схилу, але це означає, що ви будете сильно прискорюватися і наберете занадто велику швидкість у першому повороті перш, ніж зловите правильний ритм. Щоб почати рух, розгін трохи-трохи і відразу сядьте в низьку стійку протягом першого повороту, потім зафіксуйте правильне положення в другому повороті.
* Не панікуйте і відхилитеся тому на початку повороту, починайте рух звідти.
* На крутих схилах дуже важливо переносити вагу вперед на самому початку повороту, але це важко зробити, оскільки все відбувається дуже швидко. Щоб поліпшити становище ви можете використовувати плоский кантінг передньої ноги і зменшити нахил гомілкостопу.
* Розслабте м'язи, не треба судорожно напружуватися. Якщо ваші ноги перенапружені дошка почне вібрувати і зірветься з дуги. Не забувайте про ангуляції, щоб тримати вагу над кантом. Надмірної ангуляції не буває.
* Ви повинні рухатися під дією гравітації. Це означає, що на крутих схилах ви повинні пірнати в поворот. Якщо ви входите в поворот повільніше, ніж ви б впали в нього, вам ніколи не вдасться правильно завершити поворот. Спочатку «кидайтеся» зі схилу самі, потім захоплює з собою дошку.
* Для того, щоб зробити серію карвінгових поворотів вниз по крутому схилу, зберігаючи рівновагу і контроль, вам потрібно зловити точний ритм переходу від одного повороту до іншого. Частина освоєння катання по крутих схилах полягає в підтримці цього ритму, майстерність катання по крутих схилах включає здатність швидко відновлювати цей ритм і постійно його підтримувати.

Трюки

У карвінг можливе виконання деяких трюків. Можна проробляти трюки зі зміною кантів, особливо ведучи дугу вгору по схилу (Nose rolls, 180s, 360s, etc.). Проробляє fakie на жорсткій дошці простіше, ніж вам здається, це завжди піднімає в повітря багато снігу.

Відеозапис The PureBoarding «Beyond the Limits» демонструє декілька трюків і катання в світче. Превью-відео-кліп на ExtremeCarving містить уповільнений показ перекантовкі в повітрі. Можливі неекстремальние Греб (Method, Indy, і т. п.)

Еврокарвінг

Повороти Еврокарвінга, звані також дугами Вітеллій або V-turns на ім'я Serge Vitelli, мають на увазі швидке розпрямлення тіла в середині дуги. Еврокарвінг зазвичай вимагає чудової контролю часу і відмінного снігу, і не працює добре на крутих схилах. Для нього бажано мати довгу, стабільну, вузьку дошку і сильно закантовивать її, причому якомога раніше. Тим не менш, досить складно успішно виконати серію поворотів Вітеллій, і піонери еврокарвінга, такі як Serge Vitelli, Peter Bauer і Jean Nerva зазвичай проробляли такі повороти тільки під фронтсайде, не пов'язуючи їх з наступними поворотами. Відполіруйте вашу cross-through техніку і спробуйте зайнятися еврокарвінгом.

Стиль PureBoarding

Стиль PureBoarding використовують серфінгових стійку і кути близько 55 ° / 20 ° на широкій дошці. Така стійка має свої переваги. Вона робить пряму стійку більш комфортною. Рух колін у напрямку п'ята-носок більш ефективні і вимагають менших зусиль. Легше виконувати фронтсайди, оскільки вам легше зберігати рівновагу і легше зігнути коліна всередину повороту. Легше сісти низько без зайвого скручування колін. Дозволяє використовувати техніку обертання.

ExtremeCarving

ExtremeCarving - це різновид техніки, званої Push-Pull, в екстремальному виді, на жорсткому крутому схилі. Читайте про цю техніку в главі ExtremeCarving.

Ухил і стан схилу

У міру того, як ви будете вдосконалюватися, ви будете рухатися по схилу повільніше. Це буде наслідком вашої здатності контролювати швидкість шляхом сильної закантовки дошки та виконання дуг малого радіуса, при яких відцентрова сила врівноважується з силою тяжіння і уповільнює ваш рух - схоже на гальмування двигуном автомобіля. Початківці часто розганяються до неконтрольованих передач, тому що вони не можуть робити короткі повороти сильно закантованной дошкою. У міру того, як ви будете сповільнювати свій рух, вам доведеться просуватися в бік більш крутих схилів, щоб мати достатню для карвінга швидкість. Майте на увазі, що коли ви будете рухатися все краще і все повільніше, люди можуть врізатися в вас рухаючись зверху, так як ви будете рухатися вниз повільніше, ніж вони.

Стан схилу має великий вплив на те, як ви ріжете дуги. Складність виконання різаних дуг на схилі більше залежить від текстури схилу, ніж від його ухилу.

Гарний стан схилів зустрічається досить рідко. Буває, що найкращий день трапляється перед закриттям курорту. Гострі канти допомагають на льоду, але ваша техніка - набагато більш важливий чинник, що визначає утримання канта на схилі. Часто Карвер вишукують зручні для карвінга траси і «прилипають» до них, але це не проблема відсутності відповідних трас, а проблема техніки, в результаті якої ви виявляєте, що катаєтеся по одній трасі весь день. Насправді, курорт може бути кваліфікований як «хороший карвінгових курорт», маючи тільки одну по-справжньому гарну карвінговую трасу.

«Дворучний» карвінг і модель польоту

Більшість Карвер прагнуть так лягти на схил, щоб бути в змозі торкнутися його обома руками як під фронтсайде, так і в бексайде. Це може бути досягнуто двома шляхами:

* Використанням техніки з розпрямлення тіла, як у ExtremeCarving.
* Іспользоаніе дуже компактного, ультра-ангулірованного, сверхскрученного стилю, як Ultimate Carving від Doug Dryer. У цьому випадку ви повинні повністю виключити рух з одного боку в бік. Замість цього ви повинні обмежити свій рух коченням (сильної закантовку дошки за допомогою ангуляції) і імпульсом (шляхом завантаження носа дошки шляхом скручування корпусу у бік схилу всередину повороту). Спочатку йде рух гойдання, яке складається у швидкій закантовку дошки, для того щоб дістати снігу двома руками. Цей рух йде перед тим, як ви входите в кожен поворот, поки дошка все ще перпендикулярна лінії схилу, і воно вимагає низької посадки. Потім виписуєте дугу використовуючи завантаження шляхом скручування корпусу в напрямі до схилу. Уявляйте, що ви виконуєте «бочку» на реактивному винищувачі і потім виходите з обертання, не відхиляючись від курсу.

Ще поради.

Перетворення лижників

З усіх людей на схилах, увагу яких привертають Карвер, нарізані красиві дуги, лижні гонщики найбільш зацікавлені в тому, щоб випробувати це на собі. Це відбувається тому, що їх не злякати жорсткими черевиками, і вони вже пробували карвінг на лижах. Ці хлопці набагато ближче до Карвер, ніж сноубордисти в м'яких черевиках. І цим людям набагато легше освоїти карвінг на дошці, особливо якщо знайдеться людина, яка зможе пояснити тонкощі техніки, використовуючи звичні лижні терміни.

Карвінгові зльоти

Ви можете вдосконалити свої навички, беручи участь у численних карвінгових зборах, організованих протягом року.

Інші поради

* Керівного схожий на рух по орбіті, на яку ви весь час повертаєтеся.
* Зазвичай простіше освоювати нові навички на «глухий» дошці, ніж чим на «живою».
* Коли ви переключаєтеся з м'яких черевиків на жорсткі, ви повинні здійснювати перехід, поступово збільшуючи кути кріплень своїх м'яких черевиків на кілька градусів за один раз, потім перейти на жорсткі черевики, встановивши ті ж кути, і потім продовжити збільшувати кути кріплень жорстких черевик.
* Коли ви просуваєтеся в напрямку більш довгих дощок, потрібно розуміти, що вони набагато швидше, при цьому вони мають більше карвінгової інерцією. Це означає, що вам прийдеться думати швидше і робити більш точні руху.
* Ваша техніка катання буде вдосконалюватися, якщо ви спробуєте кататися на різних типах / марках карвінгової спорядження. У окремих людей на місцевих карвінгових Інтернет-сайтах є непристойне кількість різного спорядження, тому попросіть позичити вам що-небудь. Загалом, більш жорстке спорядження вимагає кращої техніки і може прискорити навчання.
* У клубі CERN є опис Французької техніки карвінгової катання (корпус особою по схилу) і швейцарської техніки (корпус розгорнуто перпендикулярно дошці). Очевидно, техніки cross-over, cross-under та cross-through є найкращими моделями, відповідно до яких можна удосконалюватися в карвінг. Сайт CERN має також онлайнового інструктора.
* Ви повинні згинати коліна більше, ніж ви думаєте. Більш просунутий, компактний карвінг вимагає, щоб відстань від вашої дупи до заднього черевика становило близько 3 дюймів, що означає, що ви повинні практично повністю сідати на задню ногу. Практикуйтеся будинку у вітальні в час перегляду ТБ. Засвойте, як низько ви повинні сидіти. Через геометрії карвінгової стійки вам буде здаватися, що ви зігнули коліна, навіть коли ви цього не зробили. Є два способи перевірити:
o Коли ви ріжете дуги, покладіть руки на стегна. Якщо ваші стегна не паралельні схилу, ви не присіли достатньо.
o Подивіться на себе на відео.
* Керівного те саме що підняття важких речей, він вимагає великої сили ніг при проходженні кожного повороту. Для багатьох карвінгових стилів у вас може виявитися недостатньо сил, щоб подолати довгу трасу без зупинки. Коли ваші ноги перетружени, ваша техніка котиться вниз дуже швидко. До полудня ви втомлюєтеся, а схил робиться розорані, тому після обіду краще переключитися на фрірайд або купувати квиток на підйомник на першу половину дня. Навіть на all-mountain дошках мало радості кататися по розбитих трасах. Тим не менш, з поліпшенням техніки катання, ви зможете продовжувати кататися в карвінгової стилі і після обіду.
* Керівного близький до важкої атлетики: оскільки потрібно сила і концентрація, люди іноді забувають дихати протягом серії поворотів. Не забувайте дихати.
* Навички контролю канта, який ви отримуєте в карвінг, бувають корисні в хафпайп.
* Іноді перевіряйте свої сліди на предмет того, чи немає поряд зі слідом від дошки сліду від черевика, і збільшуйте кут кріплень якщо потрібно. На м'якому снігу вивішування черевика може бути некритичним, але на жорсткому схилі це може стати причиною падіння.
* Впевненість має величезне значення в карвінг. Тому кататися в умовах поганої видимості або на дошці, яка не підходить вам за рівнем - це погана ідея. Також погана ідея кататися серед каменів, так як ваша техніка може постраждати через те, що ви не будете впевнені, куди направити свою дошку. Круті схили на 50 відсотків здаються крутими з психологічних причин. Якщо вас знімають на відео, ваш рівень знижується на 30 відсотків. На жаль, карвінг завжди притягує увагу, так що на вас постійно будуть дивитися.
* Говорячи про впевненість, ось вже що дійсно вражає, так це Карвер, яких ми бачимо на фотографіях, зроблених в момент проходження крутого повороту, які виглядають абсолютно розслабленими, усміхненими в камеру з таким виглядом, що їх взагалі ніщо в цьому світі не хвилює!
* Погане в карвінг полягає в тому, що поки ви вчитеся, ви гарантовано будете виглядати по-ідіотськи в момент втрати канта, перелітаючи через голову або живописно здіймаючи хмари снігу. Навчанню карвінг супроводжує постійне приниження. Ну і тягнутися в жорстких ботах від підйомника - теж нелегке завдання.
* Що стосується карвінгової техніки, не вірте нічому, що прочитаєте в Інтернеті.