Запобігання зіткнень

Намагайтеся робити ваші повороти рівними, послідовними і передбачуваними, закладайте дуги на одній стороні траси, щоб інші люди могли вас об'їхати. Якщо ви регулярні, прокладайте свій шлях по лівій частині траси, тоді лижники швидше за все об `їдуть вас праворуч, коли у вас найкраща видимість під фронтсайде. Не лінуйтеся і не робіть траверси через схил між поворотами. Якщо ви робите траверси між поворотами, ваші сліди приймають форму широких еліпсів. Замість цього перекантовивайтесь в наступний поворот перед тим, як закінчити поточний поворот, таким чином ваші сліди будуть мати форму скоєних півкруг.

Якщо ви будете дотримуватися наведеного вище керівництву, люди все одно можуть врізатися в вас, якщо вони вистрибують з-за дерев, або підрізають вас, не дивлячись, чи просто не дивляться, куди їдуть.

Кодекс відповідальності

1. Завжди контролюйте ситуацію, будьте здатні зупинитися або об'їхати інших людей і предмети.
2. Люди попереду вас мають перевагу, ви відповідаєте за те, щоб уникнути зіткнення з ними.
3. Ви не повинні зупинятися там, де ви ускладнюють рух або вас не видно зверху.
4. Коли ви починаєте рух або вливається в потік людей на розвилці траси, подивіться вгору та поступіться дорогу.
5. Завжди використовуйте пристосування для утримання спорядження від втрати і зісковзування вниз.
6. Слідкуйте за вказівниками і табличками із застереженнями. Тримайтеся подалі від закритих трас і районів.
7. Перш, ніж використовувати будь-який підйомник, ви повинні вивчити його і бути в змозі користуватися їм безпечно.

Національна лижна асоціація затвердила Кодекс відповідальності, який всі курорти поміщають на вивісках, картах і брошурах. Майте копію цього кодексу при собі, якщо хто-небудь вріжеться в вас ззаду і буде звинувачувати вас у цьому, ви відішле його до правила № 2.

Ви можете вказати на ваші ідеальні дуги у вигляді напівокружної і запитати: «ви хочете, щоб я був більш передбачуваним, ніж я був?». Якщо вам потрібно далі прояснювати ситуацію, що підходить відповіддю буде наступне:

«Це ваша проблема, а не моя. Якщо ви наганяє кого-небудь зверху, у вас є три виходи: почекати 60 секунд, поки він поїде від вас, об'їхати його, розрахувавши свою траєкторію, або зробити більш крутий поворот замість того, щоб ломитися вниз. Якщо вам це не подобається, ви можете запитати у лижного патруля, і вони скажуть вам те ж саме, бо це те, що вони веліли мені говорити людям, і після того, як вони вам це пояснять, вони відберуть ваш скіпасс »

До того ж, вам слід направити людини у бік лижного патруля, який поговорить з ним. Хлопці з лижного патруля не думають двічі, відібрати скіпасс чи немає у того, хто збив людину на схилі. Повідомте про своє войовничо кривдника - деякі курорти мають спеціальний телефонний номер, так що ви можете зателефонувати зі свого мобільного. Точно так само, як у дорожньому русі, правила не дають будь-кому переважного права, вони тільки визначають, коли хто кому повинен поступатися дорогою. Якщо справа дійшла до крику, ви повинні кричати «Ви повинні були мені поступитися!», А не «Я мав право ...». Існує єдиний виняток із правила № 2 - це правило № 3. Якщо ви рухаєтеся через перепад висот і в'їхали в когось, хто був прихований від вас за перепадом, це не ваша вина.

Для Карвер правило 2 може здатися викликають. Початківці лижники, що не володіють достатніми навичками, безладно метушаться по схилу з одного боку в бік абсолютно непередбачувано, так що об'їхати їх на великій швидкості, дотримуючись безпечну відстань, не завжди можливо: вам, імовірно, доведеться загальмувати, об'їжджаючи їх. Вам доведеться часто вичікувати на початку спуску, поки потік людей «стече» зі схилу, і ви повинні бути готові до миттєвої зупинки.

Правило № 8

Лижникам / бордерами нічого не варто збити вас, оскільки Карвер роблять широкі дуги, пересуваючись на великій швидкості перпендикулярно лінії схилу, і спускаючись вниз по схилу повільніше, ніж рухаються інші.

Лижникам зазвичай незвично, що хто-то робить широкі повороти, і вони не стежать за цим. Як результат, Карвер мають перейти на інший рівень безпеки і слідувати ще одним правилом.

Отже, правило № 8: Якщо ви перетинаєте схил поперек між поворотами або нарізані непослідовні дуги, ви повинні поступатися людям, що знаходяться позаду вас.

* Якщо ви пересуваєтеся, нарізуючи послідовні півкола, це означає, що ваша дошка спрямована вниз по схилу 99% часу, і відповідальність лижників полягає в тому, щоб стежити за вашим переміщеннями, навіть якщо ви робите дуги шириною в схил. Але якщо ви робите траверси між дугами або відхиляється від передбачуваною траєкторії, лижникам важко буде вгадати, як же вас об'їхати, таким чином, ви повинні турбуватися від тих, хто знаходиться позаду вас.
* Якщо ваш стиль катання на увазі дуже глибокі віражі, ви повинні дивитися трохи вгору по схилу під фронсайдах, щоб розширити ваше поле зору, або поглядати тому приблизно через кожні три повороти.
* Якщо вам не вдається подивитися тому під час руху, ви повинні зупинятися через декілька поворотів.
* Використовуйте маски і окуляри, які мають хороший огляд.
* Ви повинні чути наближення іншого райдера або лижника ззаду, так що слухати музику під час катання - не дуже гарна ідея. Деякі шоломи мають м'які накладки на вухах, у них чутність краще.
* Якщо ви катаєтеся в сімейному зоні катання, дивіться тому в кожному повороті. У 98% випадків ви нікого не побачите, і проблема саме в цьому.
* Будьте особливо обережними, якщо у вас на хвості маленькі діти - часто вони ломляться по прямій, не звертаючи ні на кого уваги, і якщо вони заляжуть у вас, люди автоматично звинуватять вас у цьому.
* Будьте здатні розпізнати силует лижника-гонщика, в high-end-екіпіровці з захисними накладками на плечах і на стегнах, іноді одягненого в такі ж хай-енд гоночні рукавички. Якщо ви запримітили такого, будьте впевнені - він спробує обійти вас уже в наступному повороті.

Якщо вас збили, задайте собі два питання:

* Чи була ваша дошка перпендикулярна схилу під час зіткнення?
* Ви не встигли ще перекантоваться в наступну дугу, коли вас збили?

Якщо обидва ваших відповіді «так», можливо, ви здійснювали траверс між поворотами. Під час карвінгової сезону ви повинні прийняти, як неминучість, ймовірність бути збитим між поворотами. По крайней мере, ви повинні бути готові до кількох небезпечних ситуацій.

Як робити спуск по схилу

Перед тим, як зробити кілька дуг вниз по схилу, наслідуйте цими правилами:

1. По-перше, дочекайтеся, щоб зверху ніхто не ломився.
2. Почніть рух і зробіть перший поворот.
3. Подивіться через плече в кінці першого повороту, щоб переконатися, що по схилу все ще ніхто не ломиться.

Тепер схил ваш. Поки ви ріжете послідовні дуги без траверсів, ви забезпечили передбачуваність руху, так як всі лижники, наздоганяли вас ззаду, будуть:

1. Мати достатньо часу побачити, що ви нарізає дуги, навіть маючи вузьке поле зору.
2. Бачити, що ви рухаєтеся з великою швидкістю.
3. Побачити принаймні два повороти вашої траєкторії, і зрозуміти, що ви рухаєтеся широкими, послідовними дугами.
4. Будуть у змозі передбачити вашу траєкторію руху.

Таким чином, якщо лижник все-таки ухитряється врізатися в вас ззаду, ви можете не напружуватися, знаючи, що це не ваша вина. Однак, є одна річ, яка, схоже, запрограмована у генетичному коді у людей: через не зовсім зрозумілі науці причин, люди зазвичай припускають, що ви залишите для них метр вільного простору на краю схилу. Пам'ятайте це, коли ви оцінюєте ситуацію.

Подружитеся з лижних патрулем. У разі зіткнення вони з більшою охотою приймуть вашу сторону, якщо будуть бачити, що ви робили серію послідовних поворотів.

Патологія

Карвінг щодо безпечний, Карвер знаходяться близько до снігу і їм недалеко падати. Але на відміну від м'яких бордіческіх черевик, жорсткі боти забезпечують фіксується або підтримуваний пружинами нахил голеностопа для запобігання розтягувань зв'язок. Фіксована стійка знижує навантаження на коліна, шанс отримати травму коліна дуже низький. Якщо у вас травмовані після лиж коліна, перейдіть на карвінг. Однак існують деякі потенційно небезпечні сценарії, про які потрібно завжди пам'ятати:

1. Зіткнення. Див. вище.
2. Травма гомілкостопа. Жорсткі черевики забезпечують певний рівень захисту від травм голеностопа. Однак, якщо ви потягнули голеностоп і він не стає краще в кінці тижня, вам слід зробити рентген на предмет перевірки, чи немає перелому.
3. Травми зап'ястя. Як початківець, ви будете постійно падати на руки у всіх фазах повороту, так що навчитеся це робити. Слідкуйте за тим, щоб не падати на зап'ястя, відкопиливши пальці, так ви можете вибити їх. Вам також слід тримати руки подалі від снігу в момент перекантовок, щоб не зачепити схил і не вибити пальці. Ви піддаєтеся більшому ризику вивихнути внутрішню руку на бексайде. Можна надягати захист кисті, вона зменшує рухливість кисті і захищає від вивихів і переломів. Гарний спосіб захиститися від вивихів пальців - це надягати рукавички, у яких три менших пальця склеєні клейкою стрічкою, що перетворює їх у трипалі рукавиці. Три пальці, сполучені разом, захищені від ударів краще, ніж кожен окремо.
4. Переліт через ніс дошки. Якщо ви перезавантажте ніс при заході в поворот, дошка зариється в сніг, пружини, упреться в схил і перекине вас через ніс. За найгіршим сценарієм можна вибити плече або зламати пару ребер. Для того щоб цього не сталося:
* Не намагайтеся карви по цілині - Дас Іст Ферботен. Замість цього, візьміть універсальну дошку або ластівчин хвіст і розсікає по цілині. В ідеалі, слід дочекатися другого дня після снігопаду. Якщо сніг йшов в середу ввечері, дочекайтеся ранку п'ятниці. Якщо ви катаєтеся в дуже м'якому снігу, а техніка ваша не цілком досконала, ви ризикуєте перенавантажувати ніс і здійснити політ.
* Коли ви відпрацьовуєте техніку перенесення ваги вперед, робіть це акуратно.
* Керівного по кашоподібного снігу на нічого не вибачає рейсовою дошці загрожує заривання носа.
* Для новачків іноді гарною ідеєю є притупити канти в хвості і носі дошки.

У випадку якщо ви вибили плече, існують наступні моменти:

* На схилі лижний патруль не буде вправляти вам плече, оскільки є ризик пошкодити нерви і кровоносні судини. З міркувань юридичної відповідальності вони доставлять вас до лікаря, щоб це зробив він. До нещастя, чим довше ваше плече знаходиться у вибиті стані, тим сильніше стає біль і тим більше часу вам буде потрібно на відновлення.
* Щоб вправити плече, вам потрібно спочатку потягнути його, що означає, що вам потрібно спочатку змістити його ще більше, щоб потім поставити на місце.
* Ви можете пробувати вправити плече самостійно. Тут є посилання на статтю, передбачається, що це може бути безпечно (<<<може краще до лікаря? - Прим пер).
* Інший спосіб вправити плече - це спробувати обертати рукою, зображаючи млин.

Інформація про безпеку

* Ознайомтеся зі статистикою травм на Ski-injury. com.
* Для екстрених випадків лижний патруль на багатьох курортах має FRS канал 9 / 11.
* Видається справді важливим робити розтяжку і розминку перед карвінгом. Робіть перший «разогревочний» спуск з ослабленим флексо заднього черевика.
* Під час першого спуску і в перший день сезону постарайтеся відновити вашу форму.
* Робіть передполітну перевірку вашого спорядження. Зокрема, перевірте болти кріплень, особливо трехдирочние кріплення Burton. Не дозволяйте бруду забиватися під кріплення, оскільки це сприяє викручування болтів. Затягуванні гвинтів за схемою хрест-навхрест (права дальній, лівий передній, правий передній, правий дальній - прим. Пер.).
* Якщо болти кріплень мають тенденцію викручуватися, ви можете обмотати тефлонової стрічкою різьблення або використовувати фіксатор різьби для збільшення тертя.
* Не використовуйте фіксатори різьблення типу Loctite Threadlocker на закладних. Він розчиняє пластик і може зруйнувати пластикові кріплення. Він може також «приклеїти» болти до закладних, відірвавши їх від пластику, що призведе до прокручування заставних. Або заставні почнуть видирається, з часом расслаівая дошку.
* Якщо ви користуєтеся кріпленнями степ-ін, перевіряйте болти, що кріплять п'яту до черевика. Якщо ви затягнули їх при кімнатній температурі, ви повинні підтягти все ще раз, коли спорядження охололо до вуличної температури. Для швидкої перевірки болти на п'ятах під час обіду.
* Пийте! (-Воду - прим пер :-))). Карвінг - це робота, і вам не потрібно нічого, що може підірвати вашу стійкість. Візьміть оснащений гідратором типу CamelBak рюкзак для зимових видів спорту і пийте воду, перебуваючи на підйомнику.
* Проходячи поворот, ви можете виявити, що несе пряму в дерево. Не дивіться на нього. Сфокусуйте погляд у тому напрямку, куди ви хочете їхати.
* У дні, коли на схилах багато народу, ви можете переключитися на слаломну техніку і різати короткі повороти між людьми, зберігаючи безпечну дистанцію.
* Якщо ви нарізає класні дуги, лижний патруль може прореагувати наступним чином:
o Вони будуть витріщатися, як і всі інші і не чіпатимуть вас, або ...
o Якщо ви лягаєте на схил, вони подумають, що ви їдете надто швидко, (швидше, ніж на самом деле), і будуть кричати.
* Катаючись групою, райдери мають стартувати по черзі, так само, як це роблять джіббери в хафпайп. Більш швидкі райдери мають стартувати першими.
* Безпечніше кататися в групі, тому що група Карвер набагато більш помітною для інших людей на схилі, ніж один Карвер.

Юридичні проблеми

Відвідайте SkiSafety.com для одержання юридичної інформації. Якщо вас збили ззаду, винен той, хто це зробив, ви не можете бути звинувачені в недбалості, навіть якщо ви йшли широкими на весь схил дугами. У цьому випадку людина, який збив вас, буде нести цивільну відповідальність за можливий завданої шкоди, яка найчастіше застрахована.

Ймовірно, в Каліфорнії ви не виграєте, поки не доведете, що людина врізався в вас зловмисно - іншими словами, недостатньо довести, що людина зіткнувся з вами по недбалості - треба доводити, що це була навмисна атака. Ця юридична доктрина може змінитися в майбутньому, але зараз суди Каліфорнії визнають лижі та сноуборд контактним видом спорту, який не передбачає безпеки, і це правило вище місцевих законів. На щастя, схили є і в Каліфорнії, і в Неваді. Ви маєте більшу захист в Неваді, яка краще для карвінга по-любому. З іншого боку, якщо ви звикли ломитися, не дивлячись, і представляти собою тотальну загрозу, вам до Каліфорнії.

Якщо сталося зіткнення, багато держав і округу мають закони, які вимагають, щоб ви надали ваші координати лижного патруля перш, ніж ви покинете місце нещасного випадку. Так само, як і при аварії на дорозі, важливо все зробити правильно. Якщо ви дійсно хочете пред'явити позов, важливо отримати відомості про свідків.

Посланник

Ви представник всіх сноубордистів, не тільки Карвер. Зовнішню політику формують три основних принципи:

1. Давати метає по схилу починаючим лижникам і бордер вільний простір, і не використовувати їх як слаломні вішки.
2. Бути доброзичливим, навіть якщо лижники негативно налаштовані проти сноубордистів. Не допускати протиставлення «ми проти них».
3. Зупинятися і пропонувати допомогу тим, хто її потребує.

Додатково до всього, ви - піарник, вважайте себе рекламної моделлю сноубордингу, так як на ваші карколомні дуги будуть дивитися всі. Насправді, всі курорти публікують рекламу, на якій завжди є фото лежать на схилі Карвер, хоча в реальності ніхто на цьому курорті так навіть близько не катає. Виписуючи дуги, ви забезпечуєте безкоштовне шоу для інших, ось чому курорти повинні доплачувати Карвер за катання. Якщо ви класно катаєтеся, ви можете отримати шанувальниць, які, я сподіваюся, будуть триматися подалі від вашої траєкторії. Але найкращий комплімент - це заслужити увагу джібберiв.